全纤维台车炉强制循环锅炉各回路中的工质流量
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流量分配
强制循环锅炉各回路中的工质流量的分配是决定锅炉运行可靠性的关键间题。在上述讨论的形成流量偏差的诸多因素中，影响蒸发受热面流量分配最大的因素是由于并联管组热负荷不均匀引起的热效流量偏差。因此,全纤维台车炉流量应按热负荷的强弱来分配.其主要原则是保证热负荷强的管中流量多，热负荷弱的管中流量少，即保待各并联管组(或各管)出口处的质量含汽率工基本相等。
流量分配的方法是在管组进日处加装一节流圈，其装设有两种不同方式:①集中式，即将工况相近的管子分为一组，每个并联管组(回路)集中装设一个节流圈。这种方式结构简单，但没考虑到各管的不同情况，因此选取质量流速时要留有一定裕度，从而增加耗电量。②分散式，即每根水冷壁管装一个节流圈。这种方式完全可以根据回路中各管的结构和热负荷分布情况装设不同孔径节流圈，留有裕度小.可以减少循环泵的耗电量，但结构太复杂。
实际上，全纤维台车炉通常采用的是第一种方式。且节流陇只分成几个规格等级的孔径。循环倍率较大的强制循环锅炉容许流量偏差大.采用分级装设集中式节流圈。即可满足安全可靠的要求。此外，对采用一次上升管屏的强制循环锅炉，当压力高，回路高度大.质量流速小，重位压头远大于流动阻力时，也具有l}然循环锅炉的自补偿能力，同一回路中各管流量可按热负荷分布自动调整。而其它布置型式的管屏，如水平管圈、上升-下降管屏、下降管屏则没有自补偿能力，热负荷大者流量小。对于采用一次上升垂直布置的低循环倍率锅炉，由于流动阻力不是很大，且针径较小、管数较多，一般只能采用集中式装节流圈.当工作在亚临界压力下时，也具有白补偿能力。
如果全纤维台车炉管屏中吸热不均匀性过大，则应将管屏分组分得更细更合理些，或在各管进口加装节流圈等措施减小其影响。
