新型台车炉炉门结构分析
台车退火护炉门平面尺寸较大，门关闭后在门与门框间存在的间隙会形成较多的炉气沿上侧何隙外溢及冷空气沿下侧边缘流入的现象。从而使炉门附近料温明显偏低，影响退火质量。
为解决门隙漏气现象可采用炉隙涂封耐火泥，用有水平位移分量的斜导轨装叠或门关闭后加水平撑紧力机构等方式，但密封效果仍不够理想。现介绍一种能作水平位移的活动导软机构。装在门框侧立柱顶上的电动葫芦过链轮及链条牵引护门向上运动。炉门左右两侧共装4只导向轮，导向轮可在活动导轨槽内上下移动。图2所示为活动导轨固定在上下两连杆的支点上，上连杆为主动连杆。炉门提升前电动葫芦开动，传动链条受力张紧，位于主动连杆一端的链轮在2倍的链条张力作用下将克服连杆另一端炉门及导轨的重力矩而绕支点反时针向下运动。当连杆端部碰到挡板时导轨相应的水平位移量约40毫米左右。此时台车炉炉门与门框脱离接触，然后当链条继续收紧时，活动导轨不再运动而炉门上的各导向轮即沿导轨槽垂直上升。
炉门关闭过程:炉门下降时由于牵引炉门的链条仍处于紧张状态，故炉门左右两侧的导轨仍处于稍高业远离门框的位置。此时下降中的炉门与门框间仍存在40毫米左右的间隙。
综上所述，炉门运动由垂直运动及水平运动两部份组成，且此两种运动分别在不同时刻单独进行。这种运动构成方式可防止钳封面分离过程中耐火纤维被门框拉脱的现象。因此允许用贴紧性能良好的软密封结构。炉门内衬在采用耐火纤维软蜜封材料后即使炉门端面不够平整，在压紧力矩作用下局部凸出的耐火纤维变形后炉门仍能以整个三面贴紧在炉门框上。
由于炉门上方不再设置支承链轮，减速拍等部件用的横梁，故对厂房高度要求低于普通炉门。炉子最大标高取决于炉门开始状态下炉门上沿的位置。
