井式退火炉炉后结构和炉内气流速度
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炉后结构
炉膛后墙的下部需留有与台车尾部宽、高相配合的空洞，台车入炉后，尾部插入此空洞内，使井式退火炉台车的车架部分与高温炉气隔绝。
为保证炉后悬墙不变形、下垂，以利台车能顺利进出，承托炉后墙的横悬梁应有足够的强度。此外，为减轻炉后横悬梁的负荷，通常在炉后墙尽可能低的部位(以能形成空洞为限)砌2~3层承重拱圈，使拱圈以上的砌体重量传递到两侧炉墙上。
横悬梁用螺栓紧固在炉后支柱的横梁上，横悬梁结构及安装示意。
耐火纤维炉衬台车式炉炉型结构
以上所述内容大部分也适用于耐火纤维炉衬台车式炉，根据耐火纤维特点补述如下:
耐火纤维炉衬结构选择
选择耐火纤维炉衬结构时，应考虑下述各方面的问题。
炉温
不同井式退火炉炉温适用的炉衬结构及其热损失。炉衬材料选用原则如下:
1)以材料的最高连续使用温度(或称分类温度)为依据。
2)层铺炉衬内表层(热面)耐火纤维毯或毡的使用温度不应超过t-200℃;其余各层为≤t-100℃内表层必须选用容重大于或等于128kg/m3的针刺毯或大于等于160kg/m3的毡。
3)叠铺炉衬的耐火纤维毡或毯的使用温度为小于或等于t-100℃。
9)层铺炉衬的保温层，如岩棉板(毡)或硅酸钙板的使用温度小于或等于t-100。
炉内气流速度
指按炉内实际温度状态下计算的气流速度:
用针刺毯为热面层组成的层铺炉衬，最高许用流速小于或等于15m/s;
用毯或毡组成的叠铺井式退火炉炉衬能耐较高气流速度，可耐60m/s的高速。
