全纤维台车炉烟道系统的具体布置计算
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烟道的最小断面积还必须考虑清扫和检修的可能性，设计烟道时耍采用标准的系列尺寸。算出烟道断而积后，与标准系列尺寸作比较，选定烟道断渊积。再返算通过烟道的实际流速，以其作为烟道阻力计算的基本数据。同时，全纤维台车炉应适当考虑烟道中的漏风量。
根据烟道系统的具体布置图，选择烟道系统中阻力最大的流路，分段计算烟道阻力，这是烟道设计中的一个重要步骤。
烟道的计算方法与管道计算相似，也一可用计算表格的方式进行计算。
烟囱结构
烟囱是最常用的一种排烟装置，炉内烟气通过烟道、依靠烟囱排入大气。排烟方式分自然排烟与机械排烟两类，当排烟阻力小于500~600Pa时，一般采用自然排烟方式，即选用固定式烟囱。当排烟阻力较大，采用自然排烟有困难时，则采用机械排烟。
全纤维台车炉烟囱必须有独立的基础，不能与烟道基础相连，以免烟囱下沉时烟道基础断裂。烟囱底部应设入孔，以备烘烤烟囱、扒灰和修理内衬之用。
烟囱分为砖烟囱、钢筋混凝土烟囱和金属烟囱三种。
一般工业炉较多采用砖烟囱。大型工业炉一般采用钢筋混凝土烟囱。当受布置的限制或烟气量较小、烟气温度较低时，可采用金属烟囱。金属烟囱一般用5~10mm厚的钢板焊成，其寿命低，但修建快，造价低，在小型工业炉上经常采用。全纤维台车炉当进金属烟囱的烟气温度高于350℃时要砌内衬，一般350~500℃用红砖衬砌全高的1/3;500~700℃全高用红砖衬砌;700℃以上全高用耐火砖衬砌口衬砌厚度为半砖。
